Smart Cities-en inguruan esaten den guztia mugikortasunaren inguruan egia dela dirudi. Uber eta Lift enpresak ala erakusten digute beren mugimendu guztiekin. Orain dela gutxi Uber txirrindula elektrikoen Jum startup-a erosi zuen 200 milio dolarrengatik. Lift, aldiz, ez da ezaguna Europan baina EEUU eta Kanadan 300 hirietan lan egiten du eta Motivate enpresa erosi zuen 250 milioi dolarrengatik.

Lan-mugimendu hauek ez dira bakarrak, momentu hauetan ere, Uberrek Lime startup-a erosi nahi du, patinete elektrikoak ere kontrolpean izateko. Lift enpresak ere elkarrizketetan dago San Frantziskoko hiriain ibilgailu elektriko txikien lan egiteko aukera izateko.

 

 

Smart Cities-en adituak diote, egun batean horrela ibiliko garela: geltokira kotxearekin joango gara, después trena edo metroa hartuko dugula eta ateratzean, txirrindulaz joango garela lantokira. Prozesu hau guztia posiblea da jadanik partekatu daitezkeen asiako txirrindulekin. Aukera paregabea da zalantzarik gabe, hiri handiko trafikoa murrizteko.

Uber-ren iritziz, berdin zaigu ze kotxeetan joaten garen tokietara, ahalik eta azkaren, erosoen eta merkeen ailegatu nahi dugu. Hori dela eta, kotxekin hasi zen lanean baina berehala konturatu da edozein ibilgailu erabiltzeko gai garela.

 

 

 

Uber-rek ere idei bereziak ez direnak ere izan ditu. Hasieran, lumusinak demokratizatzea pentsatu zuen baina arrakasta lortu zuten bere aplikazioan aukera merkeagoak sartu zituztenean. Oso ideia ona izan zen ere, erabiltzaileek beren kotxean erabiltzea zerbitzuak izateko eta ez enpresak flota handia izan behar izatea.

 

Arrakasta lortzeko beste gako garrantzitsua izan zen, Uber-ren atzean dauden pertsona guztiak aurretik ere enpresak izan dituztela eta badakitela zer egin behar den eta zer ez. Gaina, enpresa potente bat bihurtzeko dirua behar da eta beraiek bazekiten norekin hitz egin behar zen. Orain, beren erreferentea Didi Chuxing txinako enpresa da.

 

Informazio-iturria: retina.elpais.com