Europako Batzordeko Ikerketa Zentro Bateratuaren (JRC) 'Drone Research and Innovation in Europe' izeneko txostenak Europako I+B proiektuen azken joerak, erronkak eta lorpenak aztertzen ditu tripulaziorik gabeko hegazkinetan eta hiri-aireko mugikortasunean. Ikerketak Garraioaren Ikerketa eta Berrikuntzaren Jarraipen eta Informazio Sistemaren (TRIMIS) datu-basea erabiliz ekimen garrantzitsuak identifikatzen ditu eta aurrerapen teknologikoari eta ingurumen- eta sozioekonomia-inpaktuei buruzko ikerketari egiten dioten ekarpena ebaluatzen du.

Maila teknologikoan, droneen sektoreak adimen artifizialaren, robotika eta erdieroaleen integrazioa bezalako erronkei aurre egiten die. Politikaren ikuspuntutik, helburuak dira droneen teknologietan I+I bultzatzea, Europaren abantaila lehiakorrari eta lidergo teknologikoari eusteko, baita droneak Europako aire-espazioan seguru integratzea bermatzea, eragiketa-arriskuak minimizatzea eta pribatutasunarekin eta segurtasunarekin lotutako kezkak konpontzeko. Hori guztia EBren klima eta iraunkortasun helburuekin bat etorriz.

Ibilgailuen eta haien azpisistemen arloan, txostenean jasotako lorpen nagusiak drone kontzeptu holistiko batera eramaten dituzten teknologiekin eta propultsio-sistemekin, aerodinamikarekin, energia-eraginkortasunarekin eta autonomia eta karga erabilgarria areagotzearekin lotuta daude.

Arcopter proiektuko droneak ongi funtzionatzen du haize gogorrekin, hegoak 360º-ko biratzea ahalbidetzen duen kontrol sistema berritzaile bati esker; Extremdronenak, berriz, beroa xahutzeko sistemekin eta konposatu lehergarriak detektatzen dituzten sentsoreekin, tenperatura altuen, suteen, erradiazio nuklearren edo eremu elektromagnetiko indartsuen baldintzetan lan egiten du.

Drodinamics ekimenak zama-drone bat garatu du, 350 kiloraino eraman dezakeena eta 2.500 kilometroko hegaldia duena, eta QLEX CREOk 250 kilometro inguruko autonomia duen osasun-hornigaia eramateko ibilgailu bat diseinatu du. Bere aldetik, Hoppersup-ek gailu egonkor bat sortu du ur bolumen handiak garraiatzeko, esku-hartze azalera handia estaltzeko gai den spray-sistemaz hornitua.

Bestalde, Uavendure I eta II eta Apollo proiektuek energia elektrikoarekin propultsioa optimizatu dute, Percevitek prozesatzeko pakete bat eta sentsore arin bat diseinatu du, informazioa konbinatuz eta beste hegazkin batzuekin datuak trukatuz oztopoak detektatzen dituen sentsore arin bat diseinatu du, Odessa txiki eta arina garatu du. Irte laburreko oztopoak hautemateko gailua, gidarientzako laguntza-sistema aurreratuetatik eratorritako radar-teknologia irudiak prozesatzeko algoritmoekin uztartzen duena, eta Adacorsak radarra, LiDAR, 3D kamerak, hardwarea eta softwarea erabiltzen ditu sentsore zehatzak datuen analisiarekin konbinatzeko.

AST-FCS_VF ekimenak lehendik dauden sistemetan integratuko den hegazkin auto-sintonizatzeko sistema moldagarri bat proposatzen du, eta Airsens-ek drone multzoetan jarri du arreta, zeinetan gailu bakoitzak agente autonomo gisa jarduten duen, inguruko droneekin komunikatuz eta lankidetzan detektatzeko eta ekiditeko oztopoak. Autofly-ri dagokionez, droneen funtzionamendu autonomorako plataforma bat sustatu du, ikusmenean oinarritutako gida eta nabigaziorako algoritmo aurreratuak erabiltzen dituena, denbora errealean detektatzeko eta jarraitzeko, ikus-kokapenerako eta ikuskapen autonomorako. Gainera, etengabeko komunikazioa ahalbidetzen du kontrol zentroarekin sareko banda-zabalera gutxieneko erabilerarekin.

Ondorioz, entrega eta garraio drone sistema autonomoak, baldintza zailetarako lurreratzeko sistemak, komunikazioen, nabigazioaren eta zaintzaren hobekuntzak garatu dira; Telekomunikazio-azpiegitura egokitu da komunikazioa, nabigazioa eta trafikoa hobetzeko eta ziurtatzeko; eta GNSS (nabigazio satelite bidezko sistema globala) eta EGNOS (Europar geostationary overlay navigation service) zerbitzuak droneak kudeatzeko hiri-aire mugikortasun-inguruneetan aplikatu dira.

Zehazki, Realize Grolas proiektuak lurreratzeko sistema mugikor bat sustatu du; 5G! Dronak frogatu du 5G azpiegiturek hainbat drone zerbitzu motaren aldibereko funtzionamendua onartzen dutela sarearen segmentazio bidez eta Sapient-ek hegaldi-ibilbideen kalkulu zehatzak integratzen ditu kudeaketa optimizatzeko.

Droneek kutsadura akustikoan duten eragina ebaluatzeko, Europako hainbat proiektuk zarata neurtu eta mapatu dute, eta herritarren pertzepzioari buruzko azterketak egin dituzte. Ildo beretik, kutsadura akustikoa murrizteko propultsio sistemak hobetzeko lanak egin dira. Hala ere, badago zer hobetu zaratak faunan eta droneen bidaiariengan duen eraginari buruzko ikerketan.

Segurtasuna bermatu behar da, hiriko aire mugikortasuneko teknologien edo droneen aurkako sistemen zibersegurtasun maila ebaluatu behar da.