Tecnalia ikerketa eta garapen teknologikoko zentroak aerotaxi bat garatu du, Europako hiru lehenen artean dagoena eta lehena Espainian, munduan 10 besterik ez daudela, hirietan ibilbide laburretan modu autonomoan mugitzeko. Prototipo hori pertsona bat edo 150 kilogramoko zama bat garraiatzeko eta 15 minututan 15 kilometrora arteko hiri-distantziak egiteko diseinatuta dago.

 

Ibilbideetan abiadura 90 km/h izango litzateke, nahiz eta arkitekturak 190 km/h-ra arteko abiadurak hartzeko aukera eman. Hegaldiaren altuera 100-300 metrotan kokatuko litzateke, indarrean den legeriaren arabera.

 

Agustín J. Sáenz Tecnaliako Merkatuko zuzendariorde nagusiak eta proiektuaren erantzule diren Joseba Lasak e Iñaki Iglesiasek proiektuaren eredua aurkeztu zuten Donostian. Kabina aerodinamiko bat da, eta lau dron ditu guztira, goiko eta beheko aldeetan ipinak. Dron horiek modu koordinatuan mugitzen direnean, “automobil batean bezalako erosatun-sentsazio bat" sortezen dute barruan.

 

Sáenzek ziurtatu zuen “gertaera garrantzitsu bat” dela “Hiriko Mugikortasun Eremuan”, euskal zentro teknologikoa kokatzen duena “aitzindaria Europan Alemaniarekin batera eta erreferente mundu mailan". Halaber, baieztatu zuen “aireontziko kontzeptu berri bat” dela eta “bidaiari batetik laura bitarte onar ditzake, hiri eta zerbitzu bakoitzean eskatutako integrazioaren arabera".

 

Tecnaliaren aerotaxiak 1,8 metro bider 2 metrotako kabina aerodinamiko bat du, ate eta leihoarekin, eta esan bezala, lau dron ditu goiko eta beheko aldean kokatuta honen garraioa ahalbidetzen dutenak.

Azaldu zuten bezala, kontroleko sistema aurreratu bati esker, “dron hauek modu independentean mugitzen dira, baina koordinatuak euren artean, egonkortasuna, eraginkortasuna, zehaztasuna eta kontrolabilitatea errazten dituztenak, eta beraz, erosotasuna barnean".

 

Joseba Lasak adierazi zuen aireontzi honen berrikuntza nagusiena dela “bere arkitekturagatik, kabinak bere orientazioa” mantentu dezakeela “abiaduraz independente”, abantaila argi bat ohiko dronen eta 'air taxi' motako aplikazioen aurrean. “Ezaugarri honek hegaldiaren esperientzia hobetzen du, automobil edo autobús baten antzekoa, ikuspuntu dinamikotik", erantsi zuen.

 

Produktu finala autonomoa izango da, autogidatuak diren beste ibilgailuen kokapen eta komunikazioko teknologiak txertatuz eta “ehuneko ehun integragarria izango da hirian". Izango ditu ere lurreratze eta aireratze zehatzen gaitasunak toki txikietan, “aparkamenduko plaza bat bezala".

 

Tecnaliako erantzuleek esan dute ereduak ingurumeneko baldintza txarrak jasan ahal izango dituela, hala nola “haize bortitza edo euria, eta aire-fluxu gogaikarria murriztu aireratzean eta lurreratzean”. Horretaz aparte, nabarmendu dute bere maniobratzeko gaitasunak, motore gehiago izatean, “helikoptero konbentzional batek baino ziurtasun gehiago” ematen duela.

 

Ontziarekiko interakzioari dagokionez, diseinua pentsatua izan da “erabiltzailearen eta hiriaren eguneroko bizitzan bere integrazioa maximizatzeko". Modu honetan, “interakzioa egongo da mugikorraren bitartez, ontziaren identifikazioa kalean, atzekaldetik modu eroso eta errazean eskuragarria izango da, eta espazio nahikoarekin erosotasuna lortzeko”.

 

Sáenzek hau zehaztu zuen: “ibilgailu mota honetako ustiapen modu posible bat da partekatutako zerbitzua, aireontzi hauek erabiltzera eramaten duena modu autonomoan garraio bat behar denean hiriko beste puntu batetara". Lerro horretan, azaldu zuen bere erabiltzeko modua "Uber o car-sharing”en antzekoa izango dela.